1968 Pontiac GTO

La GTO 1968 la vedette de Pontiac se transforme complètement tout comme les autres modèles de GM.

Cependant, aucune n’aura l’impact du tout nouveau GTO 1968 qui est d’ailleurs la première voiture possédant un pare-choc Endura qui absorbe l’énergie.

Le pare-choc de chrome est aussi disponible en option. Rebâtie d’un bout à l’autre, la nouvelle carrosserie est disponible en seulement deux versions : hardtop coupé et convertible.

L’empattement fut réduit de trois pouces pour passé à 112 pouces et la largeur fut également réduite de six pouces.

Au grand bonheur des stylistes, tous s’entendent pour dire que la nouvelle carrosserie semble beaucoup plus petite que ne l’est vraiment. De base, le GTO gagne 15 cm en longueur par rapport à l’année précédente.

La version économique avec le moteur V8 400 pouces cubes produit un modeste 265 chevaux et ne vient seulement qu’avec la transmission automatique.

Toujours en option, le V8 400 High Output garde toujours ses 360 chevaux à 5100 tr/mn. Accompagnée de l’option Ram Air, on obtient 360 chevaux à 5400 tr/mn.

 Cette option est remplacée par le Ram Air II comprenant une nouvelle culasse où circuleront des pistons forgés, des valves lifters (poussoirs) plus léger en plus de d’autres améliorations qui apporte 6 chevaux de plus.

Ces dernières composantes étaient installées chez le concessionnaire et partaient de l’usine dans le coffre de la voiture. La transmission manuelle trois vitesses se dote d’un bras de vitesse Hurst est standard.

Les ventes ont augmentées par rapport à l’année précédente pour atteindre 87 684 véhicules et bien sur le best Sellers de Pontiac sera reconduit pour 1969.