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American Muscle Garage

1970 Oldsmobile 442

1970 vue la dernière année de la production  des 442. la GM permit à Oldsmobile de proposer pour 1970, son V8 455 de 365 chevaux dans toutes ses 442.

La Hurst/Olds  de 1969 fut supprimée des options pour 1970. Le W-30 fut à l'apogée de sa puissance, elle incluait un V8 455ci de 370  chevaux équilibré et peint en bleu.

Le pack proposait avec un arbre à came plus pointu, un carburateur sport, des échappements de course et le système d'admission d'air forcé utilisant deux écopes sur le capot.

 Les trois options W ; W30, W31, W32 étaient de retour en 1970. L'option W-30 proposait elle un capot léger en fibre de verre, des passages de roues en plastique.

Des modifications en aluminium sur le différentiel, et moins d'isolation sonore permettaient de réduire le poids et améliorer les performances. L'option W-30 n'était proposé que sur les modèles de Cutlass.

La nouvelle option, la W-46 ou le « Rallye 350 », proposait un moteur V8 350 ci de 310 chevaux, ce qui faisait que la plus petite voiture de sport d'Oldsmobile avait une allure extérieure très méchante, elles étaient toutes peintes en jaune vif.

Même les pare-chocs et les roues ont été peintes en jaune. Ceci était censé être les H/O pour l'année 70, mais due à la pression exercée par la hausse des assurances, Oldsmobile n'opta pas pour une voiture équipée d'un gros moteur. Cette option ne durera qu'une année.

D'autres véhicules furent ajoutés à l'arsenal d'Oldmobile en 1970, il y avait la Y79, la Cutlass SX et la " Pace Car ".

Le Cutlass SX était une option 455 ajouté seulement sur la Cutlass Supreme, alliant luxe et ligne fine. Le SX ne sera proposé qu'en 1970 et 1971.

Une peinture blanche et un lettrage sur le coté fit instantanément de ce modèle une voiture de collection, avec sa production totale de 626 unités.

1970 a également vu la production de série de l'aileron arrière W-35 autrefois réservé à l'Hurst/Olds de 69. 1970 proposait aussi l'extrémité arrière en aluminium W27.

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